Лог жизни

Начал читать «Антихрупкость» Талеба. Похоже, это будет ещё одна книга в этом году, которая значительно повлияет на моё мировоззрение. В ней речь идёт о том, к чему я только-только подходил в своих рассуждениях о «стеклянных деревьях» и «живом программном обеспечении», причём вопрос рассматривается в самом общем виде, а не применительно к отдельным областям типа создания сообществ или программирования. Правда, автор — ярко выраженный гаммиец под духу, поэтому некоторые рассуждения вызывают сильнейшее неприятие. А главными «хрупкоделами» — создателями сложных формализованных систем, плохо устойчивых к непредсказуемым воздействиям, являются альфийцы и бетанцы, как это ни прискорбно. Зато эта книга заставила меня задуматься над вопросом, каким должен быть «антихрупкий социализм».

Никогда не знаешь, куда могут завести Сетевые пути! Наткнулся на Дзене на статью про биографию Ивана Ефремова, книги которого во многом сформировали моё мировоззрение. Стал читать комментарии (а сегодня даже ответил на несколько), и среди них наткнулся на упоминание книги В. Дудинцева «Не хлебом единым». Не знаю почему, но захотелось её прочитать. И совершенно не зря! Это книга про одного из тех, кого я называю Настоящими Людьми, истинными Избранными — упорного изобретателя-одиночку, который всеми способами старается протолкнуть своё изобретение в условиях советской бюрократии. Впечатляет его настойчивость и работоспособность. И вообще, впечатляет работоспособность главного героя! Особенно впечатлила фраза «Ночью можно спать с открытым окном. Кому — любовь и шёпот листьев, а деловому человеку — экономия времени. с открытым окном можно выспаться не за шесть, а за четыре часа.» В общем, этакий русский Мартин Иден (кстати, в самой книге кто-то из персонажей его так и называет), только цель куда более достойная, чем у настоящего Идена, — донести своё изобретение до всеобщего блага. И очень понравились рассуждения про «первоэтажных» и «второэтажных» людей! Это же прямо перекликается с делением на обывателей и Избранных.
А ещё автор очень толково раскрыл этот конфликт с точки зрения другой стороны: бюрократов. И это навело меня на типологическое озарение. Чтобы понять, является ли проект реально чем-то стоящим или же это очередное творение какого-то чокнутого, нужно сильное «техническое чутьё» в сочетании с хорошими теоретическими знаниями — сильные ЧИ и БЛ. В то время как лицами принимающими решения в те времена чаще всего становились люди категории «человек-завхоз», то есть дельтийские логики. Такие люди повседневыми делами руководят эффективнее всего, но из-за маломерности ЧИ возникают две крайности: либо резать всё новое и непонятное, чтобы не рисковать лишний раз, либо попасть под влияние обладателей ЧИ+БЭ (этаких Остапов Бендеров), вбухивать ресурсы в откровеннейшую хрень с соответствующими последствиями.
Эх, жаль, что мне эта книга не попалась раньше, году этак в 2011—2012, когда только-только восстанавливался от выгорания. Она была бы отличным мотиватором… А вообще, понимаю, что всё же наконец выбрался на четвёртый уровень Подводного и сейчас иду по своему Пути. Какая-то внутренняя уверенность есть, что теперь иду куда надо. Да и дело (я имею в виду, работу над новым сайтовым движком) движется хорошо. Сегодня почти доделал вёрстку страницы профиля пользователя в статику. Осталось только несколько мелких доработок списка контента, и вывод графиков и диаграмм активности. Но пока отложу — для этого нужно разбираться в SVG (либо искать готовый скрипт для построения диаграмм).

Никогда нельзя предсказать, куда выведет Сетевой путь. Пару дней назад с подачи сэра Мика стал изучать возможность поездки в Коломну где-нибудь в августе. Рассматривая карту, обнаружил, что от станции Голутвин отходит железнодорожная линия до города Озеры. Заинтересовался, действует ли она еще. Стал искать информацию, нашел пару старых ЖЖ с фотографиями, сделанными на этой линии и впечатлениями о прогулках вдоль нее. А там в комментариях наткнулся на осколок Старого Доброго Интернета — сайт, на котором автор выложил свою повесть «Бусидо междупутья» и несколько рассказов на железнодорожную тематику. Не знаю почему, но решил прочитать, и очень впечатлило: не так часто встречаются авторы, которые могут сочетать живой и образный язык и динамичное развитие сюжета с большим количеством технических подробностей. Особенно понравилась третья часть повести, где поднимаются вопросы о том, что значит не допускать расчеловечивания, быть настоящим человеком (или, в моей терминологии, не скатываться в обывательство). Отчасти они сильно перекрываются с моими размышлениями, но с одной существенной разницей: у главного героя повести все же был четкий ответ, что и зачем он делает и почему поступает именно так. А я уже сколько времени задаюсь вопросом: что же из того, за что я пытаюсь взяться, окажется значимым для Вечности?